4 вида автомобильных автобусов
Интеллект транспортных средств способствовал процветанию и развитию автомобильного электронного оборудования, а электронная и электрическая архитектура привела к неизбежным изменениям. Его ядром является трансформация внутриавтомобильных методов передачи данных и управления. Как физическое воплощение электронной и электрической архитектуры, важность бортовой шины очевидна. метафора.
1. CAN-шина
Шина CAN, также известная как автомобильная шина, называется «локальной сетью контроллеров», которая представляет собой сеть последовательной связи, которая может эффективно поддерживать распределенное управление и управление в режиме реального времени. Он соединяет каждый отдельный блок управления в той или иной форме (в основном звездой), чтобы сформировать полную систему.
Шина CAN использует двухпроводную передачу дифференциального сигнала 5 В, теоретическая скорость может достигать 1 Мбит/с, а автомобиль обычно составляет 125~500 Кбит/с.
2. Шина ЛИН
LIN — это недорогой низкоскоростной протокол последовательной сети связи для «управления датчиком/приводом», совместно запущенный Motorola, Audi и другими компаниями в качестве недорогой альтернативы низкоскоростному CAN.
Шина LIN использует однопроводную форму передачи и применяет концепцию одного ведущего и нескольких ведомых. Уровень шины обычно составляет 12 В, а максимальная скорость передачи ограничена 20 кбит/с. Из-за ограничений физического уровня сеть LIN может соединять до 16 узлов.
Сеть LIN обычно не существует в автомобиле независимо и обычно подключается к сети CAN верхнего уровня, образуя узел шлюза CAN-LIN.
3. Шина Flexray
Шина Flexray — это новый стандарт связи, разработанный совместно такими компаниями, как BMW, Philips, Freescale и Bosch. Он имеет определенные преимущества в режиме реального времени, надежности и гибкости.
Flexray можно использовать в топологиях пассивной шины и звездообразной сети или в их комбинации. Обе топологии поддерживают двухканальные ЭБУ, которые объединяют несколько функций системного уровня для снижения производственных затрат и упрощения. Двухканальная архитектура обеспечивает резервирование и удваивает доступную полосу пропускания. Максимальная скорость передачи данных на канал составляет 10 Мбит/с.
В настоящее время Flexray в основном используется в силовых агрегатах и системах активной безопасности, а также в системах электронного управления.
Метод передачи: В системе FlexRay используются витые пары, и каждый из двух каналов состоит из двух кабелей.
4. Автобус МОСТ
MOST расшифровывается как «Multimedia Transmission System» и представляет собой технологию шины данных, специально разработанную для использования в автомобиле и обслуживания мультимедийных приложений.
Блоки управления шины MOST соединены кольцевой шиной данных, которая передает данные только в одном направлении. Один блок управления имеет 2 оптических волокна, одно для передатчика, другое для приемника.
